Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Eindrücke von der AERO 2025
Im Test: uAvionix AV-30 und tailBeaconX
Sky Pointer vs. Ground Pointer
Neue FAA-Regelung für Zertifikatsinhaber
Wartung und Mondpreise
Unfall: Abgelenkt und abgekippt

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

23. August 2015: Von Erik N. an Hubert Eckl

Kontext

Da schließe ich mich an. Die Einweisungen in meine künftige Hälfte einer Beech F33A helfen auch dabei.

Gestern in FL75 bei 165kts true und 175kts GS auf die Inseln geflogen und ich fands g***.

Vergessen ist jetzt jedenfalls die Archer. Wie konnte ich bloß auf sowas kommen ?

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [105]
Lufthansa Airbus fliegt 10 Minuten ohne Pilot [29]
EDM700 zu verkaufen [2]
Preiswertes SET Rating [19]
Medical class 1 [9]
Foreflight in Deutschland [1,171]
Starlink Mini [220]
Was macht die Unterhaltung einer Europa so günstig? [31]
Helgoland [43]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [110]
IFR in VMC mit nicht-IFR-zugelassenem Flgz. [25]
Einstellung Geschäftsbereich Luftfahrtzeug-Vollkasko der Nürnberger [60]
Suche: NavData Karte für Garmin GNS 400/500 non WAAS (8MB) [2]
PMOPA European Event 23./24.5. [1]
Cirrus G7+ w/ Autoland [71]
Klemm 107 wo/wie verkaufen? [3]
AZF Prüfung - Hinweise? [113]
Neues Buch für die IFR-Praxis [124]
VFR über den Wolken Anforderungen nach SERA [60]
Avgas Belgien [9]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?