Ich würde einen Vergasermotor eher nicht LOP betreiben. Keiner weiß, welche Zylinder bei welcher EGT Peakt (außer Insight alle 4 Zylinder EGT monitoren), ganz abgesehen davon kann man den PEAK beim Vergasermotor nicht verändern, was im Gegensatz zum Einspritzer durch GAMI-Injektoren geht. Da kann es beim Vergasermotor durchaus sein, das zwei Zylinder 50 Grad LOP sind, einer 50 ROP und der vierte auf Peak ist oder 100 Grad LOP: Nicht jeder hat ein so genaues Gefühl dafür, ab wann ein Motor nur "mager" läuft oder schon anfängt zu schütteln. Und bei einem O360 reden wir nur von 2-4 Liter/hrs an Ersparnis (4-10 Euro/Hrs), aber was für eine "Ersparnis" ist das, wenn der Motor Schaden erleiden kann?