Schlägt der Kolben denn nicht auf ein im geöffneten Zustand hängendes Ventil?

Die deutschen LTBs sind nicht doof, die denken einfach anders. Die einfachste Möglichkeit, an die Ventile ranzukommen ist den Zylinder abzuschrauben. Für einen LTB ist das keine schwere Sache, also macht man das. Und dann tauscht man am besten noch gleich die Ventilführung aus und das Ventil. Aus Sicht des Halters ist das aber nicht die optimale Lösung, da teuer und auch immer mit einem gewissen Risiko verbunden. Wenn man dann noch die Kolbenringe gleich tauscht, dann hat man wieder das Problem, dass der Motor eingeflogen werden muss und das alles, wo es doch eine recht einfache Lösung gibt...

Da die Ventile nicht in allen Ebenen senkrecht zur Bewegungsrichtung des Kolbens stehen, wird bei einem Kontakt zwischen den beiden, aus meiner Sicht, immer ein beträchtlicher Schaden zu verbuchen sein.

Bei den klassischen Motoren stehen die Ventile ziemlich lotrecht zum Kolben, die angular valve sind eher selten.

Bei einer Berührung von Kolben und Ventil wird aus meiner Sicht fast immer ein ordentlicher Schaden zu verzeichnen sein.

- verbogener Ventilschaft

- verbogener Ventilteller