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14. Juni 2014: Von Achim H. an Hubert Eckl

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Bei den meisten Mustern ist "Bremsen halten bei Vollgas" Teil der Lufttüchtigkeitsprüfung.

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14. Juni 2014: Von Lutz D. an Achim H.

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So oder so - der Bremsenverschleiss ist bei leichter Bewegung minimal. Wenn sie ganz halten, sogar eigentlich null.

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14. Juni 2014: Von Daniel Krippner an Lutz D.

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Früher in den großen Sternmotoren musste richtig viel Öl bewegt werden im prop governor Kreislauf - was durch mehrmaligen Austausch/Durchlauf schneller warm werden sollte. Gilt für unsere Aquila nicht, aber auch da steht "drei mal Hebel ziehen" in der Checkliste...

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14. Juni 2014: Von Andreas Staubi an Daniel Krippner Bewertung: +1.00 [1]

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Hallo,

ich denke, das ist genauso: In alten Zeiten mit riesigen Öltanks war es durchaus sinnvoll, das Procedure mehrfach zu wiederholen, um einigermassen gewärmtes Öl im Governor zu haben.

Und das "Pumpen" wurde auch für den klassischen Check genutzt: 1. Cycle RPM drop? 2. Cycle MP increase? 3. Cycle oil press. drop?

Bei meinem AIO 360 (NICHT AEIO) sieht man auch alle 3 Effekte sehr deutlich.

Aber wahrscheinlich hat sich das Verfahren einfach aus "Gewohnheit" in die neueren Handbücher geschlichen...

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14. Juni 2014: Von Hubert Eckl an Lutz D.

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Lutz, die Bremsbeläge sind das geringste Problem... aber das ist ein anderes Thema

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14. Juni 2014: Von Lutz D. an Hubert Eckl Bewertung: +1.00 [1]

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Verstehe, Dreimal voll in die Bremsen treten = einmal Bremsen reparieren?

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