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23. April 2014: Von Andreas KuNovemberZi an Achim H.

Kontext

Ich habe mich nach langem Googlen, Lesen und Befragen für das Exxon Elite 20W50 entschieden. Der (verschleissintensive) Kaltstart geht deutlich sanfter als mit Einbereichs-Öl. Wenn der Flieger nicht regelmäßig länger als 4 Wochen steht, sollte es auch keinen Nachteil mit der Korrosion geben, da wohl immer noch alle Teile benetzt sind. Exxon sieht da sogar einen Vorteil wegen der Additive.

Mischen von Mehrbereichsölen und legierten (!) Einbereichsölen ist wie von Achim und anderen erwähnt kein Problem, machen würde ich es aber nicht ohne Not. Ein Ölwechsel ist ja nicht so sehr teuer. Ansonsten kommt der nächste Ölwechsel ja bestimmt bald.

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