In EDBA (Arnstadt-Alkersleben) fliegt ebenfalls so eine Konversion. Die verlängerte Nase macht den Anblick des Flugzeuges recht unharmonisch. Von den Flugleistungen her unterscheidet sich die Rotax 150er kaum von der O200 150er (kein Wunder, 100PS bleiben 100PS). Die Verbrauchswerte sind nicht sehr unterschiedlich und lohnen den Umbau kaum. Man bedenke noch den empfohlenen Getriebeservice bei 600h.welcher ca. 1500€ kostet. ab und zu müssen die Vergaser zum Service. In der Summe geht sich das kostenseitig wohl aus, wenn man kein AVGAS fliegen muss. Bleiben die Umbaukosten übrig.

Für den O-200 in der 150er gibt es ein MOGAS STC. Unser Super+ verträgt er aber auch gut (ist aber geschäftlich wohl nicht erlaubt und privat....naja).

Die Bedienung ist bequemer ohne den Mixer, dafür klingt sie eben nicht so toll. Die Maschine stand immer mal zu Verkauf, ist aber AFAIK immer noch bei den Betreibern.

Mehr dazu natürlich bei den Betreibern selbst. Das was ich hier geschrieben habe, ist Hörensagen. Ich bin auf einem Nachbarplatz von EDBA und kenne das Flugzeug nur oberflächlich.

Gruß

Thomas