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Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Respekt vor den Normalos!
Israel – Flug durch ein Land der Extreme
Testflug CAT 4 und MCF
Training: Der Weg zu mehr Motoren
Fliegen mit Dampfmaschinen
Mit Passagieren in den Spiralsturz
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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28. Mai 2011: Von Andreas Ruth an Juergen Baumgart
die Seite, die du meinst ist wahrscheinlich:

https://www.daec.de/te/kraftstoff.php

Ganz unten heißt es dort:

DR 300-/DR 400-
Für die folgenden Robin-Baureihen bietet die Firma Gomolzig eine Umrüstung auf Autobenzin an, welche von der EASA unter STC Nummer EASA.A.S.01546 zugelassen wurde:

###-MYBR-###DR315
DR300/108, DR300/125, DR300/180R
DR400/120(D), DR400/125, DR400/2+2, DR400/140, DR400/140B, DR400/180R

Interessenten wenden sich bitte direkt an https://www.gomolzig.de/

Mein Kenntnisstand: DR400/180R = Remo

Oder steht das "R" für Remo und Regent?! Wer weiß mehr?
28. Mai 2011: Von Stefan Kondorffer an Andreas Ruth
Leider steht das R nur für Remo. Der Sache muss man aber mal auf den Grund gehen. Ist denn der Rumpftank in der Regent anders verbaut als in der Remo?
28. Mai 2011: Von Andreas Ruth an Stefan Kondorffer
ich hab's befürchtet; eine email an gomolzig habe ich bereits am Freitag Nachmittag abgesendet. Mal sehen. Ansonsten werde ich mich in den nächsten Tagen mal auf den Weg nach Damme oder Bad Pyrmont (Werften für Robin) machen, vielleicht rücken die mit ein paar Hintergrundinfos raus.

Besten Dank für eure unermüdliche Beteiligung.

LG
28. Mai 2011: Von Stefan Kondorffer an Andreas Ruth
Halt uns auf dem Laufenden!

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