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3. März 2011: Von Albrecht Sieber an Justus SJ
Damit hängt das ganze (auch) an der Kosten-Nutzen-Rechnung für die überwachte Umgebung. Die Kosten für den LTA/SB-Service müssen ja gar nicht so extrem sein, wie man an der Gebührenordnung des DAEC-Landesverbandes NRW sieht. Im wesentlichen steckt da "nur" eine entsprechende Software dahinter. https://www.aeroclub-nrw.de/htmd/13d-gebuehr.htm>

Die Gebühren eines kommerziellen Betriebs werden sicher höher sein als bei einem gemeinnützigen Verband, der ja keine Gewinne machen darf. Aber mehr als ein Faktor 2 sollte da nicht drin sein.

Meine Frage: Wird bei MAS in der überwachten Umgebung auf die physische Prüfung bei der Ausstellung des ARC teilweise verzichtet? Wenn ja, bei welchen Flugzeugen? Wie sieht das Gebührenmodell aus?

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