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3. Januar 2011: Von M Schnell an Romeo Adaci

Kontext

Hallo,

Naja den Motor und zellenwart "schein" können Sie eigendlich getrost der Ablage P überstellen,denn auch wenn die Ausbildung OK ist haben diese "Ausweise" keinerlei Luftrechtliche Legitimation,d.h Arbeiten die NICHT EXPLIZIT im Anhang 8 zum Teil M Aufgeführt sind,dürfen NICHT freigegeben werden.
Da Sie Idealerweise mit einem Prüfer? (Cat B1? C?)Zusammenarbeiten wird vermutlich dieser im BB abzeichnen,oder?
Denn so ungerne ich dies sage,Kontrollen dürfen "wir Owner/Pilots" wenn man die Teil66/145 und M sich genauer ansieht gar nicht bescheinigen.Die meisten Einzelarbeiten der Kontrolle JA aber die Kontrolle ansich NEIN...und der Schmarrn der ganzen Sache:
Fahrewrksgummis und Hauptrotorschaufeln(was einem Selbst,ordversuch nahe kommt)darf man wechseln+bescheinigen.eine Kontrolle bei der KEINERLEI Schäden zu finden waren NICHT...da wird dann auch der Mechaniker (CAT A) zum eigenen Kunden..und zahlt an den eigenen Betrieb,Arbeiten die er dennoch selber durchführt nur wegen ner Unterschrift..

Mfg: Sf23

Ps. Zlin..genialer flieger..leider kaum zu bekommen und wenn dann zu teuer.

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