Erstens habe ich zwei Motoren und kein Tankwahlschalter ausser Crossfeed (Falls Sie nicht wissen, was das ist, linker Motor bekommt Sprit vom rechten Tank). Umschalten des Tankwahlschalters dauert 3 Sekunden, bis der Motor wieder Leistung hat, weitere 5-10 Sekunden. In dieser Zeit sinkt man, wenn überhaupt 2-300 ft. Ich bin lange Flugzeuge mit bis zu 6 Tanks geflogen, da kommt so was schon mal vor, oder man fliegt bewusst einen Tank ganz leer.
Abgesehen davon ging es nicht darum, ob man mal rechts ranfährt und schaut was los ist, sondern um die Eigenschaften die Ihrer Meinung nach ein Pilot haben sollte. Die, die Sie aufzählten, sollte auch der Autofahrer haben, hat er die aber nicht, ist er wohl fehl am Platze und sollte nicht Autofahren. Und das ist ein tauglicher Vergleich...
Fliegen ist vor allem Handwerk und das muss man üben, üben, üben. Jemand der einen frischen ATPL hat und 200 Stunden Flugerfahrung, ist noch lange kein Profi. Er ist quasi Geselle. Natürlich wird auch abstraktes Denken benötigt, aber ich muss nicht im Kopf die 3. Wurzel aus 166375 ziehen können. Was recht nützlich ist, man sollte technische Zusammenhänge verstehen, wohl bemerkt verstehen, das heißt nicht, das man den Flieger dann auch selber reparieren können muss. Etwas physikalisches Grundverständnis kann auch nicht schaden, dann ist es leichter. Ansonsten sollte er ein vernüftiger Autofahrer sein (Die, die rasen haben in der Regel oft mehrer Punkte in Flensburg und scheitern manchmal schon beim Antrag auf PPL). Die Sehschärfe muss im Rahmen der Vorgaben sein (-7 geht halt nicht) und er sollte auch im Berufsverkehr in München oder Frankfurt unfallfrei von A nach B kommen, ohne dann einen Plus von 140 oder mehr zu haben.
Lieber Herr Lange, bevor man solche Behauptungen aufstellt, wie Sie weiter oben taten, sollte man sich schlau machen. Nur weil man einen frisch gebackenen FO kennt, ist man noch lange kein Fachmann. Selbst ein "Fliegerarzt" hat in der Regel einen Pilotenschein, um beurteilen zu können, was geht und was nicht.
|