Der arme TWR-Lotse hat einfach einen tragischen Fehler gemacht. Und man hört ja genau, wie er versucht, ihn wieder gut zu machen ... Vielleicht hätte der Feuerwehrmann reagiert wenn er sofort "FIRE TRUCK STOP" gerufen hätte ... und nicht zuerst "STOP, STOP" ...

Was für ein grauenhafter Unfall.

Aber ehrlich, ist es nicht fast ein Wunder, dass so etwas nicht öfter passiert ... ORD hat 8 Runways, und wenn ich mich nicht täusche, dann gibt es Tage, an denen ale aktiv sind ...da gibt es dann drei Kreuzungen.

Ich bin mal nachts im Cockpit eines A340 gesessen, der ORD anflog. Es war eine klare nacht und ich erinnere mich an hundert blinkende Lichter am Himmel ... Ich fand es fast unheimlich.

Er hat "Truck one, Stop" gerufen, nur ist das "Truck one" schwer auszumachen.

Generell finde ich den Funkverkehr (dort) grenzwertig und wäre mit Einhaltung von Phraseologie/Funkdisziplin verbesserungsfähig. Ein ASDE System hat offenbar auch nicht geholfen.

Was ist ein ASDE System bitte?

https://de.wikipedia.org/wiki/Airport_Surface_Detection_Equipment

Auf der interairport letztes jahr in muc wurde dieses system als warnung f intruders vorgestellt...sicher...sauteuer..es muß aber im ganzen system implementiert sein..nicht autark von nur wenigen verwendet werden. Es hat eine irre auflösung, sogar eine linke ratte, die an einem stromkabel genagt hatte, konnte auf dem demo video gezeigt werden, die drehgeschwindigkeiten können je nach angorderungen verändert werden...wenn mehrere antennen ein areal überwachen ist die auflösung hervorragend.

Kompakter, aktueller Überblick:

https://avherald.com/h?article=536bb98e&opt=0