Wir neigen dazu, zunächst unerklärliche Ereignisse rationalisieren zu wollen.

Ich sehe keine Anzeichen für einen Trim Runaway, kann mir allerdings sehr gut vorstellen, dass auch bei diesem Unfall (wie so oft) der "Faktor Mensch" der Schwachpunkt war.

VMC nachts über dem Meer ist IMC und ohne die geringste Referenz nach aussen ist der Mensch den bekannten Night Illusions ausgesetzt.

Für mich wäre die Smoking Gun die erwähnte ADS-B exchange Angabe, dass der Autopilot auf eine MCP Höhe von 0' programmiert wurde, was zweifelsohne eine ganz schlechte Idee wäre, und der Pilot erst spät durch das GPWS gewarnt wurde und in der Folge die 8000' ins MCP setzte.

Leider hat die Recovery aber nicht geklappt...

Was mir aufgefallen ist: Die Suchaktion musst wegen schlechtem Wetter abgebrochen werden. Wenn das Wetter so schlecht ist, dass dei Küstenwache, SAR etc.nicht fliegen ... dann ist es in der Regel sehr schlecht.

Passt aber nicht ganz zu den METARs.

Vielleicht hatten sie auch keine Lust auf einen Einsatz, weil es eh hoffnungslos ist, bei Nacht einen Verunglückten zu finden, der im Meer treibt.

Ok. Kommt auf die Uhrzeit an. Zwischendrin war es auch schlecht, FG, CB, etc. Habe es aber nicht analysiert.