Das ist wie gesagt völlig irrelevant. Die Unfallursache ist - wie auch der Experte selber sagt, entweder verbogene Schienen oder ein kaputtes Drehgestell.

Die Signaltechnik würde bei so einem Unfall überhaupt nur dann eine Rolle spielen, wenn jemand unmittelbar davor gemerkt hätte, dass es ein solches technisches Problem gibt, man den Zug aber auf Grund veralteter Signaltechnik (und nicht funktionierenden Handies, etc.) nicht mehr rechtzeitig stoppen konnte.
Dafür gibt es aber keinerlei Anhaltspunkte und nicht mal dieser Professor behauptet das - er spricht, was sicher stimmt, von mehr Kapazität und weniger Zusammenstößen auf Grund menschlicher Fehler durch das System.