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Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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11. Oktober 2021: Von  an Achim H. Bewertung: +1.00 [1]

Das ist Geschmacksache. Zumindest sind mehr als 1,5km Sicht, 600 ft Broken vollkommen legal, und die Strecke EDKB nach EDDK ist frei von Hindernissen, und das bei permanenter Bodensicht. Wäre ich z.B. von EDRK (Koblenz) gestartet wäre meine Entscheidung sicherlich anders gewesen, da wäre ich weder nach Hahn noch nach Köln für eine SID geflogen sondern wäre "im Loch vom Dienst" bis zur IFR PickUp Höhe gestiegen.

12. Oktober 2021: Von Chris _____ an  Bewertung: +3.00 [3]
Was meinst du mit "Geschmackssache". Bei so niedrigen Wolken ist nur unmittelbar landen oder steigen sicher. Scud Running mag in Deutschland Tradition haben (wegen der historischen Erschwernisse des IR), es ist aber ein Irrweg.

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