CO wäre für eine Malibu sehr ungewöhnlich. Auf Grund des weiter vorne beschriebenen zweistufigen Heizungssystems gibt es Air Contamination eigentlich nur bei sehr unglücklichen Defekten des Turbo - und dann sollte man es sowohl hören als auch riechen lange bevor das CO gefährlich werden könnte.
Zudem ist die Heizung bei den alten Malibus eh meistens aus, da sie sehr (also wirklich) wenig effektiv ist, man sie aber auf Grund der Druckkabine aber auch nur selten braucht.

Der Wind als Grund für die „ungewöhnliche“ Wahl der Flughöhe ist auch ein eher schwaches Argument: Bei high speed cruise ist das bei den genannten Werten selbst bei genauem Gegenwind nur ein Unterschied von gut 30kt Groundspeed - ärgerlich zwar, aber sicher kein Grund auf Haifischflossenhöhe über die Biskaya zu fliegen - allerdings: Dafür gibt es eigentlich keinen Grund.