Ich finde eigentlich den Bericht darunter noch etwas mehr von Selbstüberschätzung geprägt: Ein UL-Pilot knallt die Zelle mit Kameras und Kumpels voll und zeigt mal, wie er Strömungsabriss beherrscht (und wann er ihn nicht beherrscht).

Stimmt, sehe ich genauso. Und der hatte immerhin "schon" fast vier Monate die "Passagierflugberechtigung" und ganze 72 Stunden Gesamtflugerfahrung!

Nochmal zu dem Unfall bei Bensheim: Unabhängig vom Verhalten des Piloten, welchen Zweck kann es haben Nicht-Fliegern eine Stall-Übung vorzuführen? Wenn sie gelingt ist sie doch für den unbedarften Passagier ein Non-Event, oder? Wenn sie nicht gelingt ...

Man soll nicht schlecht über Tote reden:

Aber die Art der Flüge, die Überziehübung, dass er Passagiere hat fliegen lassen, die Kameras und auch, dass dieser Unfall passiert ist als die Frau neben ihm gesessen hat, ergibt - auch wenn Alles einzeln "Zufall" sein kann bzw. alleine nichts erklärt - ein stimmiges Bild eines Verhaltens, dass solche Unfälle leider nicht unwahrscheinlich macht.

Jetzt wird's philosophisch...

Neulich ist erstmals meine Schwester mit mir mitgeflogen (Hamburg -> EDLN), als reiner Reiseflug. Obwohl ich mir Sorgen wegen der Thermik (Kotzen) machte, und mein übliches FL85/FL95 wegen Wolken nicht ging; empfand sie das Fliegen mit der GA als extrem entspannend im Vergleich zur Autobahn. Spätestens, wenn ich z.B. in FL100 in Charly rumsegele, denke ich mir auch, wie entspannt das Fliegen doch im Vergleich zum Auto ist. (Im unkontrollierten Luftraum packt mich dann das schlechte Gewissen, die freien Ressourcen zu 100% für die Luftraumbeobachtung einzusetzen).

Ein Bekannter von mir, der eigentlich auch den PPL machen wollte, träumte dagegen vom Kunstflug. Und mit eine seiner ersten Fragen war: "Wie tief darf man eigentlich Fliegen?".

Trotz der hohen Geschwindigkeit ist von der Impression her das normale Fliegen halt schön, aber nicht aufregend. Und mal abgesehen davon, dass es zumindest grenzwertig legal sein könnte, in Golf um Cumuli herumzujagen, wo es keinen Mindestabstand gibt (aber trotzdem noch andere potentielle Flugzeuge), dürfen wir nun mal weder unter den Brücken herfliegen noch Steilkurven um Schornsteine fliegen (alles aus gutem Grund).

Sprich: Wer sich vom Fliegen etwas Aufregendes versprach (wahrscheinlich besonders in der Altersgruppe 20-30), greift vielleicht zur Stalldemonstration, um - analog dem Mopedfahrer, der sich ja nun auch nicht unbedingt scharf in die Kurve legt, weil der Termindruck so hoch ist - zu zeigen, wie souverän er die scheinbare Gefahr meistert. Weil es sonst halt zwar schön, aber irgendwie auch "laaangweilig" ist.

Vielleicht ist das beste, was man tun kann, um hier Tote zu verhindern, den Interessenten für den Flugschein gleich zu sagen:

• Entweder Du machst Kunstflug, oder Fliegen wird schön, aber "langweilig" sein. Oder aber recht wahrscheinlich tödlich.