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15. Dezember 2015: Von Markus Doerr an Richard Georg

Kontext

Das mag daran liegen, das viel weniger IMC Erfahrung und ein Rating haben in D.

Aber das ist historisch bedingt.

Dadurch sind weniger IFR taugliche Flugzeuge im Umlauf.

Das wird sich auswachsen in 40 bis 50 Jahren, wenn die EASA alles richtig macht.

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