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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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12. September 2014: Von Lutz D. an Flieger Max L.oitfelder
Naja, dass man sich nicht mehr an Regeln hält, heisst ja nicht, dass man ihnen nicht trotzdem unterliegen würde.

Ich bin ja auch nach der StVo unterwegs, wenn ich mit 200km/h durch die Fußgängerzone fahre. Dementsprechend würde ich auch in den Wolken VFR unterliegen - breche sie aber.
13. September 2014: Von Flieger Max L.oitfelder an Lutz D. Bewertung: +2.00 [2]
Es ist ja ohnehin nur eine philosophische Betrachtung, bei dem Regenwetter hier (Amphibienflieger anyone?) kein Wunder..

Anläßlich des baldigen halben Jahrhunderts habe ich mir ein update meiner Berufsbezeichnung erlaubt..
2. November 2014: Von Flo Re an Flieger Max L.oitfelder
Zum Glück mit glimpflichen Ausgang:

https://www.bz-berlin.de/berlin/umland/flugzeug-abgestuerzt-pilot-ueberlebt

Und das auch noch an einem Platz, der eigentlich schon die Genehmigung für einen IFR Approach hat. Sehr traurig.

Dem Piloten hoffentlich baldige Genesung!
2. November 2014: Von Lutz D. an Flo Re
Wow! Das nenne ich Glück im Unglück. Die Zelle der Mooney scheint ganz gut zu sein...
2. November 2014: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Lutz D.
"Für die Zelle rechnet man 5.000 € beim Gebrauchtkauf, oder nichts. Außer bei einer Mooney, da ist das Kunst"
(OT Jan Brill beim Halterseminar).

Die 5.000 kann ich nicht beschwören, vielleicht liest der Urheber ja persönlich mit.
2. November 2014: Von Lutz D. an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu
Ich saß heute auch wieder in einer, mit angeschlossener Spritleitung. Das ist schon ein geniales Design, wenn man es als Zweisitzer betrachtet.
2. November 2014: Von Norbert S. an Lutz D.
habe in den 90er Jahren eine TLS-B (M20M) aus Charlotte (NC) importiert. Mein erteiltes "Wunschkennzeichen" war D-ESIR. In Frankreich hieß es dann bei ATC immer "Quel bel indicatif!" Mit der langen Kabine war auf den Fondsitzen eigentlich viel Platz. Flüge mit 3 Erwachsenen und Gepäck waren easy. Flog auf längeren Flügen meistens in FL180 mit TAS 214kt.
Heute im Rentnerflugzeug mit viel Ellbogenfreiheit sind es nur noch 150kt.
Wenn ich jetzt diese Bilder aus Berlin sehe, werde ich sentimental. Viel Glück im Unglück hatte wohl der Pilot.
2. November 2014: Von Achim H. an Norbert S. Bewertung: +1.00 [1]
Heute im Rentnerflugzeug mit viel Ellbogenfreiheit sind es nur noch 150kt.

Haha! Wenn ich das sage, fliege ich dem Forum (einem anderen, der Norbert weiß welches)!
2. November 2014: Von Norbert S. an Achim H.
Und jeder Zeitraum hat etwas eigenes.
Frauen, Mädchen,oder Kastanien.

trotzdem, ich mag mein OAP-aircraft ...
5. November 2014: Von B. S.chnappinger an Norbert S.
... André Heller ... ;-)

10 Beiträge Seite 1 von 1

 

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