Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. November
Augen auf beim Linsenkauf!
LBA-Medical: Ein Fallbeispiel
Sicherheit in der Ausbildung
Riskante Take-off-Verfahren
Drei Wettermodelle, fünf Meinungen
Die Flugzeugbatterie

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

17. Juni 2013: Von christof brenner an Sebastian G____

Kontext

Ja, hab die Lampe auch getauscht , blieb dann trotzdem dunkel. Grund war ein gebrochener Bolzen am Verriegelungsmechanismus des rechten Hauptfahrwerks. Dadurch blieb das Fahrwerksbein unverriegelt und der Microswitch offen. War, wie gesagt, trotzdem ohne Folgen, weil die Fahrwerksgeometrie der Cessna 177, die ich damals flog, ein Wegklappen des unverriegelten Beines unwahrsheinlich, wenn nicht gar unmöglich macht.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
was ist da in hamburg passiert????? vorsicht - politik - [96]
Die Wahl des richtigen Fliegers [258]
Avionik aus Upgrade [1]
Fliegen... gefährlich? Für wen eigentlich? [51]
BASIC Instrument Rating [281]
Golze ADL160 zu verkaufen [2]
Erfahrungen mit Stationierung in EDDS [3]
BIR zu IR [26]
GTX 328, GA36 zu verkaufen [5]
Cruiser Aircraft PS 28 - Hersteller ärgert Kunden [9]
AZF Gedächtnisprotokoll [19]
Space X Starlink potentiell für Inflight Weather/Data? [113]
RVSM in Europa: CPDLC requirement [11]
Feuerlöscher an Bord ab 31.12.2025 ... [44]
Conti TSIO 360 [2]
Atlantiküberquerung [63]
Ehemalige LBA-Juristin informiert über Hintergründe zum Versagen im Referat Flugmedizin [9]
Readback: Callsign verpflichtend am Ende? [52]
Verkauf aus Upgrade [1]
Transferieren von Pilotenlizenz und Medical [41]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?