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Ich habe die beschriebene Situation in einer SR22 Avidyne mehrfach erlebt, es hat sich in einer Perspective wiederholt.
Wow! Sorry, bei so einem Statement muss ich nochmal nachfragen. Sie haben mehrfach den Ausfall von Alternator 1 durch Auslösen der Sicherung gehabt? Sie haben mehrfach genau gleich auf diesen Ihnen nach dem ersten Mal vertrauten Fall reagiert, nämlich - gar nicht: Ignorieren der Warnleuchte bis zum massiven Ausfall von Avionik und anderen Geräten durch Entleeren von BAT1? Ihr Flugzeug bzw. die Flugzeuge haben sich mehrfach gänzlich anderes verhalten, als es die im Handbuch beschriebene und eigens für diesen Fall redundant vorgesehene technische Auslegung vorsieht, Sie sind aber dieser Sache nicht weiter nachgegangen, es gibt dafür keine nähere Erklärung, keine Reparatur durch eine Werkstatt o.ä.? Und Sie haben ein Handbuch, in dem von 30 bis 50 Minuten bis zum Ausfall der kompletten Avionik die Rede ist?
Hmm...
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Bitte genau lesen: Das Herausspringen der Sicherung mehrfach - nicht der Rest - einmal reicht.
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Alles klar, Danke! Gab es irgendeine Erklärung dafür, dass sich die Maschine anders verhalten hat als vorgesehen? Z.B. eine defekte Sperrdiode? Die verursacht nämlich genau diesen Fehlermodus.
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Nein, Sicherung rein - Maschine lief danach ohne Probleme einwandfrei. Auch beim ersten mal (mit den Ausfallerscheinungen) Batterie laden - Starten - lief ohne Probleme
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Ist schon klar, muss ja.
Der Witz ist: Wenn ALT1 ausfällt, dürfen die Systeme auf dem Essential Bus nicht ausfallen, also auch der PFD nicht. Dies bewirkt eine Sperrdiode, die verhindert, dass ALT2 mehr versorgt als nur den Essential Bus. Wenn die durchgebrannt ist, kommt es zum genannten Effekt: Der ALT2 kann nicht alles versorgen, was Strom haben will, die Batterien werden leergelutscht, das gesamte elektrische System zeigt Ausfälle.
Der Check ist einfach und gehört zur Vorflugkontrolle: Am komplett abgeschalteten Flugzeug BAT2 auf "Ein". Dann darf die Lampe für die Landeklappenposition NICHT leuchten. Tut sie's doch, ist die Diode kaputt. Dann BAT1 zusätzlich auf "Ein" - jetzt muss das Flap Position Light an sein.
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