Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

17. Mai 2013: Von Pascal H. an Mark Juhrig Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Als Segel und Motorflieger muss ich dazu mal anmerken, dass ich das Thema Funken eher für ein Ausbildungsdefizit halte, insbesondere bei uns Segelfliegern.

Kein Segelflieger hat beim Einflug in die Platzrunde derart viel zu tun, dass er nicht in aller Seelenruhe Positionsmeldungen abgeben könnte. Die Checklisten sind kurz, werden i.d.R. aus dem Gedächtnis gemacht (Gurte, Anflugsektor, Fahrwerk, Klappen...) und die Verfahren sitzen einem so in Fleisch und Blut, dass zumindest ich nie grossartig in Stress geraten bin.

In der Ausbildung wurden bei mir damals (und bei allen anderen, die ich kenne) das Thema Funk jedoch sehr sehr stiefmütterlich behandelt. Eine Gewisse Kultur des Schweigens besteht bei vielen älteren Segelfliegern und Fluglehrern (Hattemer früher auch nich), und wird an den Nachwuchs weitergegeben. Ohne die fehlende Praxis trauen sich viele dann einfach nicht. So richtig klar geworden ist mir aber auch erst mit der Motorflug und AZF-Ausbildung, wie grottig eigentlich manche Procedures sind/waren.

Noch was zum Thema Unflexibilität bei den Seglern: Ich glaube, viele Motorflieger unterschätzen die Leistungsfähigkeit moderner Segelflugzeuge stark. Mit 200m AGL querab Aufsetzpunkt habe ich in modernen Seglern ala DG 300, Discus o.ä. alle Zeit der Welt, meinen Anflug zu verkürzen oder zu strecken. Lasst euch mal in einer DG500 ö.ä. mitnehmen, machen die Kollegen sicher gerne.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Anmeldung Leserflyout 2024 – England, Schottland, Irland [35]
Forced Landing in the English countryside [25]
Hallenstellplätze in EDFW - Flugplatz Würzburg Schenkenturm [1]
Der Flugleiter ist Geschichte – es lebe der Betriebsleiter! [21]
Zu vermieten: Hangarplatz Egelsbach EDFE (Halle 19) [1]
Gurtverlängerung gesucht [5]
Erfahrungen und Tipps für das östliche Tchechien und Slowakei [3]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [210]
Erfahrungsbericht CB-IR Theorie nach neuem Syllabus in 2022 [43]
AERO2024 [46]
München Radar ... schwache Leistung [124]
Selber über den Atlantik zum AirVenture fliegen! Für den Rückflug sind noch Plätze frei! [1]
Fliegen in und um Danzig [4]
Verkaufe Aspen Evolution 1000 PFD [2]
FS 510 an G 1000 TXI betreiben [2]
Fliegen ohne Flugleiter ab November 22 - Rückzug NfL I 72/83 [129]
Flugplatzsoftware [9]
Gemeinsame Aktion der Verbände AOPA-Germany, DAeC und DULV [61]
Diverse Avionik nach Umbau zu verkaufen [1]
LJPZ und LYTV Tivat Planungsinfos [6]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?