Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. August
Oshkosh AirVenture 2026
Garmin stellt neue Axis-Displays vor
Fliegen in Kriegsgebieten
Handling und andere Kostenfallen im Südwesten
Wasser, Algen und Pilze im Kraftstoff
Unfallanalyse: Defizite auf allen Ebenen

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

5. Juni 2025: Von F. S. an Michael Huber Bewertung: +3.00 [3]

Kontext

Noch eine physikalische Ergänzung zur größe der Chocks:

Vereinfacht gerechnet braucht man um ein 2t Flugzeug über eine 5 cm hohe Kante zu schieben schon über 3000N Kraft (also die Gewichtskraft einer Masse von über 300kg). Schon das ist eher ungesund als laterale Belastung auf das Bugrad.
Ein höherer Chock macht eher mehr kaputt, als er hilft.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Foreflight in Deutschland [1,326]
Pflichtlektüre für Piloten [20]
Da stellen mir sich schon ein paar Fragen zum Training in den Tropen für die Flugbereitschaft [4]
V: Control Saver, Kool Scoop, Piper Indians, PA28 Checklisten; [9]
IFR Freigabe durch App [34]
MUC: VN 34 entgeht wohl knapp der Katastrophe [49]
Verkaufe Sky Echo 2 [1]
LBA hat einen neuen Präsidenten [20]
mal wieder ZÜP, ist diese Falle bekannt? [33]
Empfehlungen Golfplätze bei Flugplätzen [12]
Wer möchte das Buch: Fritz Eckert - Tornado-Experimental 2000 Stunden Flugerprobung [1]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2026 [20]
Bölkow & Friends Treffen 2026 auf Burg Feuerstein EDQE [19]
APP - Eurocontrol Streckengebühren berechnen [19]
Notlandung Robin DR401 bei München / Motorausfall Continental CD155? [9]
Telefonische Pickup-Daten .... [17]
Clearance aus ForeFlight direkt … [5]
Unser erstes Mal Fliegen in den Vereinigten Staaten [6]
Verkaufe PilotAware Rosetta mit Zubehör [1]
Autorouter- Telegram-Foreflight [8]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?