Danke für den Link zu diesem kanadischen Bericht, kannte den noch nicht. Das ist eine irre Geschichte, die Maschine hat Vne (bei der F offenbar um die 172 Knoten) um 70 Knoten überschritten. Macht man sich bewusst, dass alle aerodynamischen Kräfte quadratisch mit "indicated airspeed" skalieren, dann hat der Flügel die doppelte Kraft ausgehalten, die als Maximum der Zulassung spezifiziert war. Wow. Das hat dann zu undichtem Tank und nicht mehr ganz einziehbarem Fahrwerk geführt, aber erstens nicht zum Bruch und zweitens reparierbar. Stark.