Bullshit....

;-))))

Also für meine Verhältnisse ist schon viel los, wenn ich in Salzburg vom Erhalt der Taxi Clearance bis zur Startfreigabe 30min brauche und eine eigene Delivery Frequenz offen ist... Da wird dann auch auf Radar viel gequasselt...

Aber das ist meine subjektive Wahrnehmung - für dich als jemand, für den das täglich' Brot ist, mag das möglicherweise anders aussehen... *ggg*

Nur, dass die Möglichkeiten für Verkehrsbewegungen & -Lenkungen z.B. im Inntal sehr eindimensional sind/werden...

Max, etwa so ?

Pilot:

Ja, ääähh, moin ! Die äääh D-EXXX auf dem Weg von ääähh... Hinterquaddenbrück nach, ähhh... Herta - wie heißt das ? Verona ? - Nein Herta, der kleine - Bosco...ääähh... Position derzeit ääähhh, 7.500 Fuss, eastbound, ääähhh, auf Höhe Pitztal...

LOWI TWR:

Also, wenn das Sie sind, sehe ich Sie schon nach dem Ötztal, gerade beim Erreichen von W1 - D-EXXX, approved to enter CTR Innsbruck, proceed W1-W2-INDIA-S, QNH1010! Bleiben Sie auf der rechten Talseite, ich habe gerade eine anfliegnede Embraer im Anflug vom Westen, wird bald links über Ihnen auftauchen...

Das gibt´s leider auch manchmal, dass jemand partout am Samstag im Winter ein ideales Zeitfenster sieht, um Platzrunden zu üben... Wobei die Lotsen in Innsbruck m.E. wirklich versuchen, solange es geht, alles (und alle !) unter einen Hut zu bringen. Ein allfälliges "Explodieren" der Lotsen kenne ich eher, wenn Piloten nicht wissen, wo sie sind, was sie wollen etc. - mein Post war sicher ein wenig überspitzt formuliert , aber manchmal trifft das schon auch zu...