Daher machte ein CVFR-Kurzs durchaus Sinn

Die Frage ist halt nur, wie alle anderen Länder in Europa und dem Rest der Welt ohne diese Zusatzberechtigung ausgekommen sind. CVFR war ein rein deutsches Ding. Und Funknavigation war ja auch damals schon durchaus Bestandteil der PPL-Ausbildung.

Ich als stolzer Besitzer dieser exklusiven Qualifikation in meiner Jugend musste übrigens bei meinen zahlreichen, insbesondere zur Beeindruckung von Passagieren durchgeführten C-Crossings an diversen Flughäfen niemals irgendein VOR-Radial anschneiden oder ein NDB tracken. Schon damals gab es eher nur "crossing approved on present heading, Flightlevel 80".