Zwei davon für einen Einsitzer mit DEP und du hast ein STOL-Reiseflugzeug als Zweimot mit 1 l/ 100 km und 250 km/h Reisegeschwindigkeit. Flügel wie bei der X-57. Jetzt muss man nur noch jemanden finden, der das als Militäranwendung "optionally piloted" akquiriert, so dass die Zivilzertifizierung ein Klacks ist und die unbemannte Großserie die Entwicklungskosten auf 4-stellige Zahlen pro umlegt, bevor es unseren Markt trifft. Und da unsere GA-Flugzeuge ja 50 Jahre locker fliegen, kann das Maschinchen dann immer noch mit Frittenöl fliegen, wenn Greta bereits Uroma ist.

Bei 25 hp hab ich zuerst echt gestutzt, aber für die Anwendungsfälle als Hilfsaggregat, für Senkrechtdrohnen oder lange Flugzeit ist das technisch schon ansprechend. Haben Wankelmotoren aber nicht sonst immer das Problem des Schadstoffausstoßes gehabt?