Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

12. April 2023: Von Wolff E. an Andreas Müller Bewertung: +3.00 [3]
Ich vermute mal, dass man bei der Silver Eagle einfach die Zertifizierung nicht durchgeführt hatte, um Geld zu sparen. Aber deswegen ist sie im Eis nicht schlechter sondern eher besser als die Kolbenversion....
13. April 2023: Von Andreas Müller an Wolff E. Bewertung: +2.00 [2]

Sowas ähnliches habe ich auch gehört. Ich bin sie jahrelang bei jedem Wetter geflogen. Im Eis habe ich mich nie lange aufgehalten. Man steigt meistens schnell durch, kommt aber auch schnell runter. Sehr wichtig bei marginalem Wetter ist Radar, um zwischen den CBs in IMC durchzukommen. Ein ADL reicht da nicht. Meine Stanardhöhe war FL200. Da fühlt sie sich wohl. Aber da stehen halt auch noch die CBs.
13. April 2023: Von Dominic L_________ an Andreas Müller

Wie viele Minuten hast Du immer so gebraucht/geplant auf FL200?
13. April 2023: Von Andreas Müller an Dominic L_________
Ca 15 min. Meine Turbine hatte keine Power Enhancent.

4 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [204]
US-Lizenz / EU-Lizenz / N-Registriert [40]
Er ist wieder da! [2]
Ehemalige LBA-Juristin informiert über Hintergründe zum Versagen im Referat Flugmedizin [74]
eVTOL...was denn nun 2026 ? [30]
GI275 - BIldschirm mit Modell-Nr, S/N, /Firmware etc. [5]
wer weis das zufällig? [8]
Foreflight in Deutschland [1,312]
ED-R um Freiburg EDTF am Do. 22.01.2026 nachmittags [9]
Southern Aircraft Consultancy Inc. (SACI) N-registrierte Flugzeuge gegroundet [6]
Weihnachtsgeschenk für Ihren flugmotor! [21]
Welche Option besser um EFB mit Avionik zu verbinden [3]
was ist da in hamburg passiert????? vorsicht - politik - [233]
Medical Class 1 - Luftfahrt-Psychologisches Gutachten / F-Diagnosen [43]
Suche Garmin G5E für Verein [1]
Luftraummaßnahmen ab dem 19. März 2026 [18]
Eine IFR-Trainingsstunde durch das Amtsgericht Langen – Wenn die CDI-Ablage zum juristischen Schauspiel wird [30]
Levil BOM / Autarkes Flight Backup System [1]
Flugzeugverkauf von D in die Türkei [10]
Freezing Rain Vorhersage EDDH [1]