Warum sollte das so sein? Ich habe die Charts seit 2013 auf dem MFD und es gefällt mir noch immer :-) Perfekt im Blickfeld und das iPad kann ich für Wetter, SD und Checklisten verwenden

Ich muss ganz ehrlich deutlich öfter auf das Chart schauen, als einmal vor dem Start und einmal vor der Landung - ich kann mir nicht alle Höhen auf dem Approach sofort merken und auch wenn ich spontan ein direct zu einem Punkt auf dem approach bekomme schaue ich lieber erst mal nach, wo der ist, bevor ich blind das ins Nav eingebe, was ich glaube verstanden zu haben.
Und wenn der Controller mich dann spontan ins hold schickt, schau ich auch gerne noch mal drauf, ob das links oder rechts rum geht.

Kurzum: Gerade single Pilot IFR in real IMC finde ich es sehr gut, dass ich das Chart auf dem Garmin direkt neben dem PFD habe. Ob es das zusätzliche Geld wert ist, muss natürlich jeder für sich sleber entscheiden...

>> Weil ich aufm iPad mit einem Wisch das sehe, was ich aufm Cirrus MFD mit Softkeyrumprobieren auch irgendwann finde.

Okay ... aber was ist daran fummelig?

Charts -> Autofill drücken (Destination ist bereits ausgewählt) -> aus der Liste mit scrollen die gewünschte Karte aussuchen –> DISPLAY CHART

Vielleicht hast Du es zu selten benutzt, aber es ist wirklich einfach.

Ich mag die zerschnittenen Charts zum durchblättern nicht. Zoom & Pan ist aufm Touchscreen schon gut gelöst ;)

Ok, aber um die anderen Seiten anzuzeigen muss man doch nur mit dem Softkey links durch die verschiedenen Seiten blättern... VIEW 1, VIEW 2 ...

Ein echter Vorteil ist, dass die Airport Chart unterhalb von 30 kt GS automatisch kommt ... auf Flughäfen ist das super.

Die Vorlieben sind eben ganz verschieden!