Also ich sage es Dir, wie es ist: Wenn es für die Malibu einen 350PS-Diesel als Drop-in-Replacement gäbe mit SLPC, der möglicherweise sogar mehr als 75% Dauerleistung könnte, aber vor allem eine Top-Zuverlässigkeit hat (aber wie hat man das zur Einführung...) - ich würde 100k€ da rein investieren, um Ruhe vor der ganzen Problematik zu haben.

Außerdem würde das schon erhebliche Einsparungen bringen, wenn man gerne viel Steigflug macht oder wie ich hier hier unter einem Charlie-Deckel festhängt, der eine eine Weile full rich fliegen lässt.

100.000 werden nicht reichen, dafür fliegt gerade mal eine C 172 mit neuem Diesel nach Hause. 150.000 ist realistischer, und der RED soll gar 250.000 kosten, plus Umrüstkosten und unkalkulierbare Zertifizierungs-Arie für den Umbau. Letzteres wäre auch ein einziges Bürokratie-Trauerspiel für alle Flugzeuge, die nicht in großen Stückzahlen zur Umrüstung kommen, und würde mal wieder 5-10 Jahre dauern.

Ich denke nicht, dass der RED in die Malibu reinpassen wird, daher ist es ohnehin Spekulation, woher der Motor kommt und was er kostet.