Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

29. Dezember 2021: Von Carmine B. an Thomas Nadenau Bewertung: +1.00 [1]
Wie kann ein Flugzeug im Bodeneffekt gefangen sein?

Ich habe das so verstanden, dass das Abheben bei einer Geschwindigkeit auf der Rückseite der Geschwindigkeitspolare erfolgt ist, so dass nur der Bodeneffekt ein Sinken vermeidet, jedoch das Verlassen desselben durch Pitcherhöhung unmöglich ist. Erst eine Erhöhung der Geschwindigkeit durch Pitch-Down bringt einen auf die rechte Seite der Polare und damit in eine Möglichkeit zu Steigen. Das intuitive Pitch-Up bei Erreichen des Bahnendes verschlimmert die Lage.

1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang