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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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29. Juli 2021: Von Simon --- an Michael Söchtig

Stimmt. Kennt jemand einen technischen Grund warum viele Einspritzer von Lycoming und Continental 100LL brauchen und nicht mit Mogas betrieben werden können? Rotax schafft es ja auch, meines Wissens können 912 und co. sogar E10 verbrennen.
29. Juli 2021: Von Tias Rob an Simon ---
Angeblich kann selbst die SR22T mit 94UL auskommen: https://www.whycirrus.com/industry/future-avgas.aspx
30. Juli 2021: Von Juergen Baumgart an Simon --- Bewertung: +1.00 [1]

...anbei eine schon etwas ältere Untersuchung dazu von der TU Dresden...oder hier:

https://www.dglr.de/literatur/publikationen/kolbentriebwerke/DAeC_AERO2003.pdf

3 Beiträge Seite 1 von 1

 

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