Bei uns lagen zwischen De-Registrierung (EASA-Register) und Zulassung bei der FAA rund 14 Tage,

Guter Punkt. Es hängt natürlich davon ab ob ich eine "neuwertige" Cirrus im Werkszustand umregestriere oder eine 50 Jahre alte Cessna wo vieles verändert wurde.

Kritisch war die Avionic, auch wenn sie in dieser Kombination unter N vorhanden ist, heißt es nicht dass die EASA Lösung so installiert wurde wie es unter N gemacht worden wäre (Löcher, Druckkabine usw.). Weiterhin war das Leder ein Stein des anstoßes, mit viel Beziehungen und Glück wurde ein Zertifikat zur Verfüng gestellt welches die Feuersicherheit bestätigt.