(ich antworte dem letzten)

Habe meinem Flugzeug direkt nach Kauf ein moderates Avionik-Upgrade verpasst. Vier Komponenten: GPS statt des GNS430W ein IFD540, Transponder statt des GTX330 ein remote AXP322, Audiopanel statt des uralten KMA ein telefon- und musikfähiges GMA345, und absoluter Kernpunkt: für Traffic ein AT-1.

Damit hab ich ADS-B in und out sowie FLARM.

Und gerade nach der Diskussion hier neulich zu Segelfliegern, die aus (mir unverständlichen) Gründen auf "geheimen" Frequenzen funken, weiß ich: das ist hierzulande absolutes Minimum.

Nach diesem Thread bin ich nochmal froh, das so gemacht zu haben. Das AT-1 funktioniert übrigens unkompliziert. Anzeige auf IFD sowie im SkyDemon, zusätzlich akustische Warnungen (Ton und Sprache).