Hi Bob,

herzlich willkommen! Ich bin ehemaliger Gleitschirmflieger und mittlerweile auf Motorflug umgestiegen. Gleitschirme sind aus dem Motorflieger fast stationär, weil der Geschwindigkeitsunterschied so groß ist. Generell glaube ich auch, dass Gleitschirme deutlich leichter gesehen werden können, als z.B. ein weißes Segelflugzeug. Die gebogenen, farbigen Kappen stechen mehr ins Auge.

Ich sehe das Problem eher in der Erwartung. Gleitschirme und Hängegleiter kommen in der Ausbildung für Motorflieger praktisch nicht vor - man geht höchstens auf Ballone und Segelflieger ein. Man hat aufgrund der Gegebenheiten auch höchstens Kontakt zu Segelfliegern: Motorflieger starten nie am Hang und Gleitschirme nie auf der Asphaltbahn. In den Alpen gehören die Gleitschirme zum Landschaftsbild, aber XC im Flachland ist ja selten zu sehen.

Ich finde die FLARM-Beacon super. Unsere Vereinsflugzeuge sind alle mit Empfängern ausgestattet und ich habe selbst zusätzlich noch einen eigenen FLARM+ADS-B-Empfänger. Ich bin zweimal bei Thermikwetter am Wochenende an der Wasserkuppe vorbei geflogen und habe rausgeschaut, dass mir die Augen getränt haben. Ich hab keinen einzigen Flieger gesehen - dennoch hab ich ein paar FLARM-Ziele auf dem iPad gesehen und war froh, dass die Kollegen ihre Sender an hatten.