Hallo,

besonders an FIR-Grenzen ist es sicher sinnvoll diese Waypoints zu verwenden. I. d. R. liegen immer einige Waypoints genau an oder auf der Grenze - eben um den Einflug in eine FIR definieren zu können.

Enroute würde ich auch eher VORs und/oder Flugplätze *) verwenden. Bei den Waypoints gibt es "prominente", die sicher Controllern auch ausserhalb des betreffenden FIC geläufig sind, und eher "unbekannte".

*) wenn ein Flugplatz fürs Routing verwendet wird, bedeutet das nicht, dass man genau mittig darüber fliegen muss - Sprungzonen, Segelflugbetrieb etc. in der Umgebung sollte man meiden, meist hilft es schon, rechtzeitig vorher den Kurs um ein paar Grad zu ändern.