Wichtig ist auf dem Platz. Das reine Fliegen ist ja wahrscheinlich recht schnell beherrschbar, mit dem Stick, aber es gibt doch wohl erhebliche Unterschiede bzgl Speed Management, Höhenprofil, Flugplanung- u. Durchführung, Systemkenntnis, Notverfahren uvm. - Das ist keine Kritik an Cirrus, die da wohl das Machbare an Vereinfachung bereits gemacht haben..... gear extension bei 210 und first flaps bei 190 ist ja sogar besser als bei der Beech... das kann also schon sein, dass das dann „einfacher“ ist als bei der SR22 - die maximale Klappengeschwimdigkeit bei der finde ich zu niedrig. Aber insgesamt bleibt es ein Jet, oder ?