Der Widerspruch in Deinen Ausführungen fällt Dir gar nicht auf:

Du empfiehlst mit Vy zu steigen um in kürzerer Zeit die Platzrundenhöhe zu erreichen, besser noch mit noch höherer Geschwindigkeit. Das ist aber nicht mehr jene mit der besten Steigrate sondern bringt Dich nur mit einem flacheren Gradienten in eine schlechtere Ausgangslage tiefer und weiter weg von der Piste als mit Vx.

Über die Kühlung des Rotax bei 10kts weniger würde ich mir keine Sorgen machen, wohl aber um den ominösen "Airlinerpiloten" der 3 Sekunden braucht (darf er beim Startabbruch auch nicht) um nachzudrücken. Sein UL ist auch vermutlich das einzige aerodynamisch instabile oder indifferente das nicht schon von selbst die Nase runter nimmt. Das hat meins nämlich gemacht beim Gas wegnehmen, war wohl schon fly by wire...