In jedem Fall ist es falsch, dass das Setzen der Klappen während des Startlaufs den Flieger insgesamt "leichter" macht. Wenn keine Strömung anliegt (=unterhalb der Stallspeed), dann gibt es auch keinen Auftrieb

Das sehe ich anders. Die Strömung liegt bereits zu Beginn des Startlaufs an und erzeugt sukzessive immer mehr Auftrieb. Ob Strömung anliegt oder nicht hängt nicht von der Geschwindigkeit, sondern vom Anstellwinkel ab - und der ist im Startlauf sicher nicht im kritischen Bereich.

Fahren der Klappen im Startlauf erhöht die effektive Profilwölbung und damit bei gleicher "Flug"lage auch den Anstellwinkel und den Auftrieb, aber auch den Widerstand.

Tobias

Schwer zu sagen, kommt vermutlich auf die konkrete Klappe an. Bei der Landung meine ich schon, dass man bemerken kann, dass man nach dem Klappen einfahren eine bessere Bremswirkung hat. Aber das ist vielleicht auch nur Einbildung.

Wenn ich das alles so lese, scheint mir schon der entscheidende Punkt zu sein, dass das rumspielen mit Klappen im Startlauf ein zusätzliches Risiko erzeugt, das die Startrollstreckeneinsparung auffrisst.