Die FAA hat zu diesem Thema eine Broschüre herausgegeben:
https://www.faa.gov/pilots/safety/pilotsafetybrochures/media/lasereye_ii.pdf

Hier das, was mein Fliegerarzt dazu geschrieben hat:

EASA: Nach der Lasik zum Augenarzt (meinem) mit OP-Bericht. Das komplette Formular ausfüllen lassen + zusätzlich:
1. Refraktion ist stabil,

2. es gibt keine postoperativen Komplikationen, die Blendempfindlichkeit ist nicht gestört

(englischer Originaltext: After refractive surgery a fit assessment may be considered provided that there is stability of refraction, there are no postoperative complications and no increase in glare sensitivity.)

FAA: Folgende Verfahren werden von der FAA akzeptiert: Radial Keratotomy (RK), Epikeratophakia, Laser-Assisted In Situ Keratomileusis (LASIK) including Wavefront-guided LASIK, Photorefractive Keratectomy (PRK), Conductive Keratoplasty (CK):

Erst fliegen (!), wenn folgende Punkte erfüllt sind:

post-operative vision has stabilized, there are no significant adverse effects or complications (such as halos, rings, haze, impaired night vision and glare), the appropriate vision standards are met, and reviewed by an Examiner or AMCD. Und Folgendes: Report of Eye Evaluation (FAA Form 8500-7) indicates that healing is complete; visual acuity remains stable; and the applicant does not suffer sequela such as; glare intolerance, halos, rings, impaired night vision, or any other complications. There should be no other pathology of the affected eye(s).