Pilot und Flugzeug Forum

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9. Juni 2013: Von Olaf Musch an

Kontext

Hallo Roland,

Du hast mit der Bodenresonanz natürlich recht. Habe ich im Rahmen der Ausbildung auch mehrfach selbst erlebt,
lässt sich - genau wie ein Zweiblattrotor - auch alles trainieren.
Ich persönlich bin der Meinung, dass die Eigenschaft Zweiblatt in Kombination mit dem leichten Blatt
einen zwar modernen, aber eben mit recht engen Grenzen ausgestatteten Heli ergibt.
Die Schweizer lässt da im Flug mehr Möglichkeiten.

Das mit der Ausbildung in den USA ist sicherlich - insbesondere aus Preisgründen - eine Überlegung wert.
Die Frage ist nur, wo und auf welcher Maschine man hinterher fliegen möchte. Wer im Anschluss nur
eine D-Reg in der Nähe seiner Heimat buchen kann, muss zu den Schulungskosten in den USA auch den
gesamten Aufwand der Lizenzumschreibung/-Anerkennung mit einplanen. Und dann ist die Ausbildung
auf der anderen Seite des Antlantik nicht immer die günstigste Variante.

Schönen Gruß

Olaf

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