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Das neue Heft erscheint am 1. September
Beurteilung der kardiovaskulären Risikofaktoren
Air India 171 – mehr Fragen als Antworten
Segelflugterror oder Motorflugsturheit?
Daten-Interfaces im Cockpit
Jobs: Viel mehr als nur Airlines
Unfallanalyse: Riskanter Abflug
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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3. Mai 2012: Von Hubert Eckl an Peter Schneider

Moin,

jetzt muss ich auch mal wieder meinen Hut in den Ring werfen: Bin mehrere Stunden im GYRO mitgeflogen. Es ist einfach nur ein geiles Gefühl mit welcher Macht man oben gehalten wird. Durch den Regen? Kein großes Problem. Enfach langsamer Fliegen, dann fühlen sich die Tropfen auch nicht wie Kieselsteine an. Es ist Harley Davidson in der dritten Dimension. Geschwindigkeiten von 30 - 130 km/h übern WipelnEin pures Spaßgerät, nicht mehr und nicht weniger. Es gibt "nur" zwei Fallen: Eine schlimme, negative G. Da wird der Rotor zur unbeweglichen ALulatte und der Motor mit allem was dran gefesselt ist plumpst auf den Boden. Meist mit letalen Folgen. Eine weniger schlimme, nur teuer: Rollen bei Querwind. Ein " Aufschießer" wie im Segelboot schmeißt die Krücke um und hackt den Rotor ab. Kostet knappe 10k€... Wer dieses Risiko kennt und die Kohle für das " Drittfluggerät2 hat: Nur zu! Ein Genuß ohne Reue.

3. Mai 2012: Von Max Sutter an Hubert Eckl
Hast dann aber das mit dem Testament und sonstigen Formalitäten aber bestimmt zuvor schon gelöst? Autogiro, das ist doch Gott versucht
....
3. Mai 2012: Von Hubert Eckl an Max Sutter

Lieber Max!

" Dem ist nichts heilig!" ist das beste Kompliment das den homo sapiens treffen kann. Nur die Götter gehn bekanntlich zu Grunde wenn wir gottlos sind. Ist uns was heilig, beteuern wir etwas hinzunehmen ohne darüber auch nur ein Sekündchen nachzudenken... Jede Minute in absoluter Sicherheit raubt uns eine Stunde Lebensqualität..!


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