Pilot und Flugzeug Forum

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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

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23. November 2011: Von Stefan Jaudas an Kay Dr. Bredehorst

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... nicht schon wieder.

Auch bei einer Cirrus sitzt das Problem meistens hinter dem Steuerhorn, sorry, neben dem Knüppel.

Auch die Bonanza war nicht drauf aus, Mediziner und Rechtsgelehrte auszurotten.

Eher war/ist es in beiden Fällen wohl eher so, dass sich so mancher Pilotör bei seinem Spielzeug selbst überschätzt. Aber dafür kann das Gerät nichts ...

Jedes Jahr schlägt es die eine oder andere "bewährte" und "sichere" C-172 in einen Acker ein. Trotzdem wird dieses Muster danach nie in Frage gestellt ...

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23. November 2011: Von Guido Warnecke an Stefan Jaudas

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Danke. Damit ist hoffentlich alles gesagt.

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23. November 2011: Von Sepp Hattinger an Guido Warnecke

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Gut zusammengefasst Guido - auch die Ergänzung von Stefan ist perfekt !

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24. November 2011: Von an Sepp Hattinger

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Hier mal eine Info. Soll jeder selber interpretieren.

Hier für SR20 https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=SR20

Hier für SR22 https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=SR22

Guido, 800 Stunden pro Jahr? Manch neuer Cirrus Pilot hat vermutlich gerade mal die Hälfte gesamt.

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