Grundsätzlich kann ich dem IFR Examiner nur zustimmen.
Die Umschreibung von ICAO auf JAR/FCL wohl eher formal.
Erneute Umschreibung von JAR/FCL auf EASA vermutlich auch formal (ohne besonder im Thema zu sein oder die Details schon zu kennen). Das Festhalten an alten, früheren Regeln hilft nach meiner Erfahrung nicht wirklich.

Als ich vor 40 Jahren mit der fliegerischen Ausbildung begann erinnere ich mich noch heftig an die Diskussionen der altgedienten PPL/ CPL/IFR Piloten auf Companyplanes. CPL I fiel ersatzlos weg und konnte unter bestimmten Voraussetzungen in einen ATPL umgewandelt werden. Später wurden aus Companyplanes, je nach Kategorie, Verkehrsflugzeuge für die dann ATPL (ggfs mitLong Range Rating)erforderlich war. Gefreut haben sich darüber am wenigsten die Piloten, die es einfach nicht einsahen, daß sie das Gerät, das bisher mit PPL/CPL/IFR geflogen wurde nun nur noch mit ATPL geflogen werden darf.

Facit: man wird im Laufe seines Lebens mehrfach vom Regelwerk eingeholt und man muss aufpassen, damit man nicht überholt wird.