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5. September 2011: Von an B. Quax F.

Kontext

Flug mit Cessna 150 Aerobat VFR im Hochsommer bei Tag von Locarno Richtung Deutschland, als genau über dem Alpenhauptkamm in ca. 10.000 ft bei 15 Grad Celsius Aussentemperatur die Motordrehzahl schlagartig abfällt und keinerlei Motorleistung mehr da war. Nachgedrückt, Umkehrkurve nach Süden Richtung Tal eingeleitet und Vergaservorwärmung gezogen. Öldruck, Temperatur und Spritvorrat waren im grünen Bereich.

Nach einigen Sekunden fing der Motor an sich wieder zu berappeln und nach einigen weiteren Sekunden des Stotterns lief er wieder rund.

Minuten später die Vergaservorwärmung wieder reingeschoben, aber es dauerte keine 10 Sekunden, bis erneut totaler Leistungsverlust eintrat. Die weitere Alpenüberquerung war nur mit gezogener Vergaservorwärmung zu schaffen.

Die Überprüfung des Motors nach dem Flug blieb ohne Befund, so dass nur Vergaservereisung als Ursache in Frage kam. Ich hätte damals nicht gedacht, dass Vergaservereisung ordentlich geleant und bei Volllast des Motors unter den gegebenen Wetterbedingungen derart massiv und schlagartig auftreten kann.

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