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1. August 2011: Von joy ride an Stefan Kondorffer

Kontext

a) klaro machen wir das ... in mehr oder minder ausgeprägter form. über "geradeausflieger" hatten wir schon gesprochen, aber geschäftsflüge können und sollen nicht der einzige zweck der fliegerei sein - rundflüge haben immer etwas mit umkehren, oder kurven zu tun, ansonsten müsste es ja ein großkreis werden ...

b) ebenso logisch dass man das trainiert. unverständlich, wenn nicht. aber ich glaube nicht, dass grundsätzlich mangelnde "ideen" zum trainieren das problem sind, sondern eher mangelnde limit-disziplin (also mit passagieren, oder vor einem objekt setze ich mir selbst neue limits, die ich vorher nicht klar definiert oder geübt hatte)

c) @ andreas obige punkte müssen nicht zwangsweise mit illegalität zu tun haben, abstürzen kann man auch aus legaler sicherheitshöhe von 500 füssen. mit UL kenn ich mich nicht aus, aber da geht's bestimmt auch aus geringerer höhe. in allen fällen hilft kein schirm und keine trudelzertifizierung, also sollte eine luftraumvorschrift bezüglich höhe null tangenzen zu dem thema haben - die vorschrift "stürze nicht ab" bedarf keiner anzeige, die verstoesse werden schon genug bestraft.

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