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7. Juli 2010: Von an Gismar Dr.med. Dr.rer.soc. Ziegler

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Hallo Herr Ziegler,

Sie schrieben "Ich selbst werde keine SEP mit Vergaser mehr fliegen".

Ich hatte vier Motorausfälle in der Luft, einer davon mit einem Voll-Crash auf einem geforenem Acker (Malibu). Alle Motoren waren Einspritzer (Lyco und Conti sechs Zylinder. Zweimal davon waren Zylinder gerissen, bei den anderen beiden Male weiß es keiner wirklch.

Ich fliege seit dem zu gut wie nie SEP, egal ob Vergaser oder Einspritzer.

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7. Juli 2010: Von Gismar Dr.med. Dr.rer.soc. Ziegler an

Kontext

Hallo Herr Erhard,
da habe ich eben noch optimistischer gedacht als Sie. Fakt ist, dass ich zu 99% MEP fliege und sehr selten SEP Vergaser (im Fliegerclub).
Mein alternativer Gedanke ist eben auf eine Turbine upzugraden, die ich aber dann chartern muss. Und hier liegt das Problem: Eine C90, Malibu Meridian, Cheyenne I oder ähnliches gibt es fast nie zu chartern. Das ist dann Klasse Faktor 10. Wir werden sehen.
Ihr G.Ziegler

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8. Juli 2010: Von an Gismar Dr.med. Dr.rer.soc. Ziegler

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Na ja,
ab Herbst gibt es bei PuF Max zum charten....

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