Pilot und Flugzeug Forum

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9. Januar 2010: Von an Philipp Tiemann

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Danke,

hatte ich mir auch so "zusammengereimt".

Ja, die Aerostar bleibt "N". Habe Ami-IFR (nur Theorie) gemacht und einen US-PPL-MEP-IF based on european licence bekommen und somit ist alles in "trockenen Tüchern".

Flieger ist auch inzwischen in Deutschland und momentan noch wetterbedingt in EDFE Halle 15. Geht dann aber nach EDFC. Hangar ist dort schon gemietet.

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9. Januar 2010: Von Philipp Tiemann an

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Sehr schön (die Sache mit der N-Registrieung). Wo wir schon bei mitzuführenden Dokumenten sind, bedenken Sie, dass sie pilotenseitig zukünftig brauchen:

-Lizenz (sowohl die deutsche als auch die US)
-Medical (es reicht bei "based-on" das deutsche, da zweisprachig verfasst)
-ID: Achtung: Für nicht US-Bürger ist ausschließlich der Reisepass anerkennt
-Radio Telephony Permit - Restricted Use

Außerdem natürlich:
Flight Review
instrument currency, passenger und night passenger currency (gemäß FARs),
Evtl. ist auch ein pressurized-endorsement notwendig.

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9. Januar 2010: Von Max Sutter an

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Wichtig für EDFC: Mit tief fliegendem Flugzeug beim Überqueren des Flugplatzsträßchens hoch fahrende Autos beachten ...

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10. Januar 2010: Von Julian Koerpel an

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Hallo Herr Ehrhard,

hab das Schätzchen letztes Wochenende mal in der Halle 15 bewundert, schöner Flieger, Glückwunsch !

Happy Landings,
Julian

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