Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

10. November 2008: Von Joerg Geschke an Dirk Schmidt-Enzmann

Kontext

Hallo Dirk,
dann gehe ich davon aus, daß Deine U.S.-Validation noch auf der alten dt. Lizenznummer (vor d. 1.5.2003) basiert ... z. Bsp. 49XX-HEDA ... ist das eventl. so? Da haben wir wahrscheinlich schon akuten Handlungsbedarf, da Deine jetzige JAA-FCL Lizenznummer nicht mehr mit der Nr. auf der FAA-Validation übereinstimmt. Ein Problem, was viele "gern" übersehen, die irgendwann "damals" umgeschreiben haben und sich nie wieder mit den FARs beschäftigt haben. Das resultiert darin, daß ein solcher Lizenzinhaber ohne legale FAA-Lizenz unterwegs ist, wenn diese noch auf dem deutschen/nationalen PPL basiert.
Schicke mir bitte eine eMail (Anschrift ist unter meinem Profil hinterlegt). Dann können wir Tel-Nr'n austauschen. Gruss, Jörg

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Kennt jemand den Hintergrund von AirTaxi Express? [121]
schlimme und traurige nachricht [4]
Fliegen nach Egelsbach [47]
GFC700 - Verhalten beim Vertical-Mode-change [1]
Suche: Bose A20 [6]
„Relaunch“ der Webseiten www.fliegen-in-italien / uk / frankreich.de [31]
Verkaufe: PowerFLARM Flex Kollisionswarnsystem [2]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [269]
Suche: Garmin GI-106 [3]
Nach Bordeaux [2]
Neue flugschule 'Treeflight' [4]
IFD440 zu verkaufen [1]
Knopf im Kopf [8]
ZÜP - der schleichende Abschied ? [13]
V: Goodyear Flight Eagle, Shell 560, PRIST [1]
Aero 26 [34]
Französische Mittelmeerküste [33]
TRX1500A an GTN650 -> Konfiguration? [6]
Empfehlung Praxisausbildung CB-IR [8]
Island-Hopping in den Philippinen [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?