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Das neue Heft erscheint am 1. September
Behördenversagen gefährdet Flugsicherheit
Strukturierte Kommunikation im Cockpit
Leserflyout 2024 auf die Britischen Inseln
Risk Stacking: Kein Go-around – keine Diversion
Sorry, unable!
Die deutsche IFR-Infrastruktur als Unfall-Faktor
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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13. September 2008: Von Alexander Bubenik an 
Betreibe seit vielen Jahren eine Cessna F182Q (in Haltergemeinschaft). Das Flugzeug wird sowohl privat wie auch geschäftlich genutzt (knapp 30%) und fliegt im Mittel 170 h pro Jahr (schwächstes Jahr 120 h und stärkstes Jahr 200 h).

Das sog. "Sonnenscheinproblem" hat sich in der Praxis bisher nicht bemerkbar gemacht.
13. September 2008: Von  an Alexander Bubenik
Das ist schön zu hören. Wieviel Leute sind in der Haltergemeinschaft und wieviel davon nutzen das LFZ geschäftlich? Ein gesundes Verhältnis zwischen privat am Wochenende und geschäftlich die Wocher über lastet einen Flieger immer gut aus...
13. September 2008: Von Alexander Bubenik an 
Die HG hat drei Mitglieder (zweimal CPL/IR einmal PPL/IR), wovon eines fast nur geschäftlich nutzt, ein Mitglied rein privat fliegt und beim dritten der Schwerpunkt in der privaten Nutzung liegt - mit gelegentlich geschäftlicher Nutzung. Darüber hinaus sind zwei Mitglieder der HG Fluglehrer und stark in Luftsportvereinen engagiert (persönliche Jahresflugzeiten > 100 h).

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