An der Zeit, dass deutlich mehr von denen mit "nearshoring" in Europa selbst hergestellt werden. Kann dann natürlich immer noch in einem Basistunnel, Stadttunnel oder auf einer Fähre hochgehen, aber die meisten werden auf Europaletten in Containern befindlich ohne Ladevorgang sein. Risikominimierung, Wertschöpfungskette bei Lieferkettenunterbrechungen etc. sprächen schon dafür.

Ein LiPo-Akku in der Kabinen kann bekämpft werden, aber jeder Frachter, der sich in der Luft thermisch zerlegt, ist einer zuviel.